“以前30万只能买到BBA的入门车型，现在配资世家网，奥迪能给到纯电C级轿车。”
这句话，是昨晚奥迪A6L e-tron公布售价后，不少围观网友发出的感叹。
当一汽奥迪公布全新奥迪A6L e-tron30.98万元至43.98万元的售价时，现场确实响起了一阵骚动。
要知道，就在不久前的3月份，全新燃油版奥迪A6L刚刚换代上市，起售价是32.29万元。而昨晚这台基于PPE纯电平台打造的“电动A6L”，门槛竟然比燃油版还便宜了一万多。
很多传统品牌造电车被吐槽是油改电，但A6L e-tron这次确实拿出了硬货。
新车采用了全域800V高压电气架构，这意味着它几乎不再有续航焦虑。配合宁德时代的107kWh大电池（入门版为95kWh），CLTC最长续航做到了815公里。
在补能效率上，最大充电功率可达270千瓦，官方数据显示“充电10分钟，补充302公里”。
这是奥迪最放下身段的操作，是高配车型搭载了乾崑ADS智能驾驶系统，车顶虽然没有“犄角”，但两个激光雷达被藏在了前脸黑色饰板中。
现在的奥迪，不仅能实现高速NOA，还能在复杂的城区道路实现领航辅助。对于奥迪的老用户来说，这可能是陌生的；但对于看重智驾的新贵来说，华为技术的加持，分量不轻。
奥迪A6L e-tron的上市，不仅是增加了一款新车那么简单。它标志着传统合资品牌在新能源赛道上的战略变了。
不过，合资品牌搞电车的尴尬一直都在。
奥迪宣扬的800V高压架构、华为智驾，虽然在合资品牌上是稀有货，但在新势力品牌中却并不稀奇。
30多万的售价，为什么不直接选择一台华为问界M7呢？偏偏还要坚守奥迪四圈这个logo。
而且根据奥迪一贯调性，这款车后续的售价还会有大幅下调，因此真想买的朋友建议还是等一等，1年后，或许20万出头买纯电A6L也不是遥不可及。
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